ФОРСУНКА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВД26/20
26/20
Мы можем поставлять насадки по хорошей цене и высокого качества.
количество
Description
Бензиновая форсунка: это нормально закрытый клапан, управляемый соленоидной катушкой. Когда ЭБУ выдает команду на впрыск, ток протекает через катушку, создавая магнитное поле для притягивания иглы клапана, так что топливо распыляется из отверстия для впрыска, образуя туман и осуществляя точную подачу топлива.
- Дизельная форсунка: механическая дизельная форсунка работает, управляя игольчатым клапаном, корпусом игольчатого клапана и другими точными деталями. Под действием высокого давления дизельное топливо распыляется из отверстия для распыления.
Конструктивный тип
- Осевая игольчатая форсунка: состоит из игольчатого клапана и арматуры. Осевая игла глубоко проникает в форсунку, обеспечивая точный впрыск топлива. В основном используется в дизельных двигателях с разделенной камерой сгорания.
- Отверстие для форсунки: через мелкодисперсную структуру отверстий для распыления масляный туман равномерно распределяется. Различные количества и размеры отверстий для распыления могут быть спроектированы в соответствии с потребностями для удовлетворения требований к впрыску топлива различных двигателей.
Режим привода
- Привод напряжения: он делится на низкоомный и высокоомный. Высокое сопротивление может быть подключено к питанию 12 В, а низкое сопротивление может быть подключено только к низкому напряжению. Неправильное подключение может сжечь катушку.
- Управляемый током: более высокая точность управления, более высокая скорость отклика и лучшее соответствие требованиям впрыска топлива двигателя в различных рабочих условиях.
Основная функция
- Точное управление количеством впрыска топлива: в соответствии с рабочими условиями двигателя, такими как скорость, нагрузка и т. д., точное управление количеством впрыска топлива, чтобы двигатель мог поддерживать наилучшее соотношение воздуха и топлива в различных рабочих условиях, улучшать использование топлива, снижать расход топлива и выбросы выхлопных газов.
- Способствовать распылению топлива: распылять топливо в камеру сгорания двигателя в виде тумана, увеличивать площадь контакта между топливом и воздухом, чтобы топливо могло сжигаться более полно, а также повышать выходную мощность и эффективность сгорания двигателя.
- Дизельная форсунка: механическая дизельная форсунка работает, управляя игольчатым клапаном, корпусом игольчатого клапана и другими точными деталями. Под действием высокого давления дизельное топливо распыляется из отверстия для распыления.
Конструктивный тип
- Осевая игольчатая форсунка: состоит из игольчатого клапана и арматуры. Осевая игла глубоко проникает в форсунку, обеспечивая точный впрыск топлива. В основном используется в дизельных двигателях с разделенной камерой сгорания.
- Отверстие для форсунки: через мелкодисперсную структуру отверстий для распыления масляный туман равномерно распределяется. Различные количества и размеры отверстий для распыления могут быть спроектированы в соответствии с потребностями для удовлетворения требований к впрыску топлива различных двигателей.
Режим привода
- Привод напряжения: он делится на низкоомный и высокоомный. Высокое сопротивление может быть подключено к питанию 12 В, а низкое сопротивление может быть подключено только к низкому напряжению. Неправильное подключение может сжечь катушку.
- Управляемый током: более высокая точность управления, более высокая скорость отклика и лучшее соответствие требованиям впрыска топлива двигателя в различных рабочих условиях.
Основная функция
- Точное управление количеством впрыска топлива: в соответствии с рабочими условиями двигателя, такими как скорость, нагрузка и т. д., точное управление количеством впрыска топлива, чтобы двигатель мог поддерживать наилучшее соотношение воздуха и топлива в различных рабочих условиях, улучшать использование топлива, снижать расход топлива и выбросы выхлопных газов.
- Способствовать распылению топлива: распылять топливо в камеру сгорания двигателя в виде тумана, увеличивать площадь контакта между топливом и воздухом, чтобы топливо могло сжигаться более полно, а также повышать выходную мощность и эффективность сгорания двигателя.
