Российский локомотив двигатель 21/21 двигатели
21/21
Профессиональный российский локомотив двигатель D50 Производитель клапанов двигателей с 1990 года
количество
Description
Клапан дизельного двигателя 21/21 является основным компонентом судовых дизельных двигателей. Его конструкция и условия эксплуатации характеризуются следующими характеристиками:
1. Конструкция
Клапанный механизм в основном включает в себя клапан, седло клапана, направляющую втулку, коромысло и т.д. Тарелка клапана и нижняя поверхность седла клапана образуют стенку камеры сгорания, непосредственно контактирующую с высокотемпературными и высоконапорными продуктами сгорания. Шток клапана скользит вместе с направляющей втулкой, а коромысло приводит клапан в движение посредством толкателя.
2. Высокотемпературная среда: средняя температура тарелки выпускного клапана может достигать 650–800 °C, а впускного – 450–500 °C.
3. Удар высокого давления: клапан выдерживает высокое давление продуктов сгорания и удар седла клапана.
4. Коррозия и износ: продукты сгорания (особенно сульфиды в тяжёлой нефти) вызывают высокотемпературную коррозию.
1. Конструкция
Клапанный механизм в основном включает в себя клапан, седло клапана, направляющую втулку, коромысло и т.д. Тарелка клапана и нижняя поверхность седла клапана образуют стенку камеры сгорания, непосредственно контактирующую с высокотемпературными и высоконапорными продуктами сгорания. Шток клапана скользит вместе с направляющей втулкой, а коромысло приводит клапан в движение посредством толкателя.
2. Высокотемпературная среда: средняя температура тарелки выпускного клапана может достигать 650–800 °C, а впускного – 450–500 °C.
3. Удар высокого давления: клапан выдерживает высокое давление продуктов сгорания и удар седла клапана.
4. Коррозия и износ: продукты сгорания (особенно сульфиды в тяжёлой нефти) вызывают высокотемпературную коррозию.
